Казалось бы, в этой элементарной операции нет ничего сложного. Однако повреждения кузова автомобиля, а иногда и полученные водителем травмы свидетельствуют об обратном.
Управляемость вашего автомобиля (особенно в критической ситуации) очень сильно зависит от износа и качества шин (при условии, что остальные узлы и агрегаты авто исправны). Это понятно. Но кроме износа и качества, на управляемость также влияет правильно установленное давление в шине. Даже если у вас новая раллийная резина, управляемость может желать лучшего, если давление в шинах меньше нормы (а еще хуже, когда давление разное во всех колесах).
Давайте поговорим о давлении в шинах. Известно, что чем шире шина и выше в ней давление, тем больше грузоподъемность шины. И наоборот, чем меньше давление в шине, тем меньше полезная нагрузка.
Если давление в шине установлено правильно, то нагрузка равномерно распределяется по шине и обеспечивает стабильность структуры покрышки. А вот если давление установлено неправильно, то это влияет не только на сопротивление качению и долговечность покрышки, но и на точность реакции шин на действие водителя. Кстати, когда давление установлено ниже нормы, повышается расход топлива (из-за того, что повышается сопротивление качению).
Специалистами был проведен эксперимент, позволяющий определить влияние давления в шинах на управляемость и реакцию. В качестве «подопытных» были выбраны шины 225/50R16 на дисках 16x7.5. Это так называемые низкопрофильные шины. Причем шины были новые, без износа протектора.
Было взято два одинаковых автомобиля с одинаковыми дисками, «обутыми» в вышеуказанную резину. На одном автомобиле было установлено давление 2 атм. спереди и 2.3 атм, сзади. На втором давление спереди и сзади было уменьшено на 30% (1.4 атм. и 1.6 соответственно). Значение 30% было выбрано не случайно — оно приято американским стандартом US DOT для проектируемых автомобилей как критическое значение. Если шины спущены на 30%, система, следящая за давлением в шинах, «бьет тревогу».
Первая часть теста была визуальной. Водителю нужно было определить, на каком автомобиле колеса спущены, а на каком — нет. С обычными, высокопрофильными шинами, как правило, проблем не возникает— спущенное колесо видно невооруженным взглядом. А вот в случае с низкопрофильными покрышками, правильно ответить на поставленный вопрос смогли не все водители. Поэтому глаз — это далеко не самый точный манометр.
Вторая часть теста происходила на полигоне, где проверялось влияние давления в шине на ее поведение в критических режимах. Все водители (участвовали в тесте как профессионалы, так и водители среднего уровня) отметили, что автомобиль на нормально накачанных шинах отлично управляется, чего не скажешь об автомобиле со спущенными шинами. Спущенные шины требовали более активной «рулежки» и медленнее реагировали на действия водителя. Во время перестроения спущенные шины работали не синхронно, несмотря на то, что все шины были спущены на одно и тоже значение, что на практике редко когда бывает (чаще бывает, когда спущена одна шина). Водители отмечали недостаток информации на руле. Автомобиль со спущенными шинами проигрывал на каждом круге по 2 секунды автомобилю с нормально накачанными шинами. (Две секунды на круге соответствуют потере управляемости приблизительно на 7%).
Говоря простым языком, у вас может быть автомобиль с превосходной управляемостью, с отлично настроенной подвеской, но всего лишь одна шина сведет все это «на нет».
Нужно постоянно следить, чтобы давление в шинах соответствовало указанному на табличке или в инструкции по эксплуатации. Проверять давление в шинах нужно один раз в месяц, а также перед длительной поездкой.
Казалось бы, в этой элементарной операции нет ничего сложного. Однако повреждения кузова автомобиля, а иногда и полученные водителем травмы свидетельствуют об обратном.
Три кита успешного вождения — правильная посадка, здоровая спина и тренированный пресс. Правильную посадку мы рассматривали в первой книге, здоровая спина является следствием первого, а вот пресс нужно тренировать — он также помогает удерживать.
Комментарии к этой заметке больше не принимаются.