Казалось бы, в этой элементарной операции нет ничего сложного. Однако повреждения кузова автомобиля, а иногда и полученные водителем травмы свидетельствуют об обратном.
На рынке предлагают масла 3 типов: на минеральной основе («минералка»), полусинтетическое и синтетическое («синтетика»).В некоторые двигатели можно лить все 3 типа, а некоторые работают только на первых 2 или на последних 2. Тип масла можно уточнить в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Масло на минеральной основе хуже всего смазывает детали двигателя, оно наименее вязкое, но дешевле стоит, чем полусинтетика, не говоря уже о синтетике. В среднем хорошее импортное минеральное масло (канистра 4-5 л) стоит в пределах 20-30$, в то время как средняя цена на полусинтетику — 50$ и выше. Наибольшая вязкость у синтетического масла, следовательно, оно лучше всего смазывает двигатель.
Предположим, что ваш двигатель поддерживает первые 2 типа масла. Если вы хотите сэкономить, то летом заливайте минералку, что облегчит пуск двигателя, поскольку масло более редкое. Зимой же, наоборот, во время пуска двигатель изнашивается больше всего, поскольку масло холодное и пока плохо смазывает детали, следовательно, для лучшей смазки нужно залить в двигатель полусинтетику. Тем более что чем большую вязкость имеет масло, тем лучше будет запускаться двигатель при низких температурах. Например, минимальная температура для минералки в среднем составляет -15°. Вряд ли ваш двигатель запустится, если температура на улице ниже. При -17° он уже запускаться не будет, а вот двигатель на полусинтетике — без проблем.
Конечно, синтетические масла можно использовать при температуре-30°-40°, но не каждый двигатель допускает эксплуатацию на этом типе масла. У некоторых двигателей, особенно старых, может наблюдаться повышенный «аппетит» масла, а также течь масла из-за всевозможных прокладок и сальников (это объясняется тем, что масло более вязкое).
Казалось бы, в этой элементарной операции нет ничего сложного. Однако повреждения кузова автомобиля, а иногда и полученные водителем травмы свидетельствуют об обратном.
Три кита успешного вождения — правильная посадка, здоровая спина и тренированный пресс. Правильную посадку мы рассматривали в первой книге, здоровая спина является следствием первого, а вот пресс нужно тренировать — он также помогает удерживать.
Комментарии к этой заметке больше не принимаются.