Сейчас я немного «погружу» вас физикой. Если вы ничего не поймете, возьмите учебник по физике, а если такового под рукой нет — ну и ладно, продолжайте читать дальше.
Опытные водители говорят: «Как умостишься, так и поедешь». Полностью с ними согласен. Как можно сконцентрироваться на вождении, если кресло расположено слишком близко к рулю, спина затекла и вообще неудобно? Или наоборот, кресло чрезмерно далеко отодвинуто, и приходится в буквальном смысле тянуться к рулю?
Заняв водительское место, вы должны сделать следующее:
Все это нужно проделать, даже если вы сели не в свой автомобиль, а в чужой. Ведь вы должны получать удовольствие от самого процесса вождения, у вас не должны болеть спина и ноги. Умоститесь так, как вам удобно, регулировки кресла помогут вам это сделать. Кстати, водительское кресло может быть с электрической, механической или электромеханической регулировкой. В последнем случае часть регуляторов механическая (попытка сэкономить), а часть — электрическая.
Зеркала заднего вида также бывают с механическим и электрическим приводом. Вообще разницы-то нет, электрический он или механический, — главное, правильно выставить сами зеркала.
Правильная посадка водителя выполняет 2 очень важные функции:
Она позволяет длительное время сохранять работоспособность, поскольку снимает лишнее напряжение мышц, а также не нарушает кровообращения, помогает позвоночнику переносить вертикальные толчки при езде по нашим дорогам, не вызывает сжатия органов и сопутствующих этому неприятных ощущений.
Исходя из того, что водитель дольше сохраняет работоспособность, он более готов к экстренным действиям — правильная посадка позволяет выиграть десятые доли секунды, которых так иногда не хватает, чтобы успеть предотвратить трагедию.
Стоп! Сейчас самое время остановиться и сказать, что такое правильная посадка. Правильная посадка — это когда спина плотно прилегает к сидению, когда вы не ощущаете дискомфорта не только сразу, но и спустя некоторое время после того, как умостились в кресло своего «лимузина». Запомните, правильная посадка — это не посадка «лишь бы было удобно». Сначала вам может быть удобно, но спустя некоторое время вы начнете ощущать дискомфорт, а значит, будете ерзать и на ходу менять позу, а из-за этого можете пропустить кое-что очень важное, например, выехавшего перед вами маршрутчика. Что будет дальше, несложно представить. Вот почему так важно выбрать именно правильную посадку.
Обратите внимание, как сидят в кресле начинающий, неопытный водитель и опытный автогонщик. Первый в опасных ситуациях тянется вперед, к рулю, из-за чего отрываются лопатки от сиденья. Ничего необычного нет — просто сработал инстинкт — во время опасности «сжаться в комок». Автогонщик более опытен, натренирован, у него срабатывает уже не инстинкт, а рефлекс — он не сжимается в комок, а, наоборот, прижимается к спинке сидения. Это позволяет ему слиться с автомобилем, стать одним целым с ним. Как вы думаете, какое действие способствует лучшей реакции на чрезвычайное положение и лучшей управляемости автомобилем в таком положении? Конечно, если вжаться в сидение, а не в руль. Так больше шансов выжить. А если вы сожметесь в комок и закроете глаза от страха, то, когда откроете их, можете увидеть мир иной...
Итак, чтобы правильно, а главное, безопасно для себя и окружающих умоститься в кресле, нужно сделать следующее (все это следует делать в автомобиле — можно прямо с книжкой):
Сядьте в кресло, откиньте с пипку сидения, затем выжмите левой ногой до пола педаль сцепления, а теперь подгоните кресло так, чтобы левая нога была чуть согнута в коленном суставе. Ногу при этом нужно расслабить — чтобы не сопротивлялась, а то мало ли что.
Выпрямите руку и возьмитесь за верхнюю точку руля, рука должна быть прямой. Теперь подгоните спинку кресла так, чтобы поясница и лопатки плотно прижимались к спине. Помните, что идеальная нагрузка во время посадки следующая: 30% — на седалище, 70% — на спину. Спинка кресла примет полный вес туловища при наклоне около 30° по вертикали.
Руль в качестве опоры использовать нельзя — на нем должен быть только вес рук, не более.
Пристегните ремни безопасности. Туго. Но чтобы дышать можно было. Если пристегнуться неправильно, вы будете получать неправильную информацию об ускорении своего автомобиля — я имею в виду не спидометр, а ваши ощущения. К тому же подушки безопасности помогут, только если водитель и пассажир пристегнуты, они проектировались в расчете на это. Если же вы не пристегнуты, подушка безопасности может покалечить вас больше, чем если бы вы пострадали в таком же аварии, но попав в нее на авто без подушки безопасности. Также проконтролируйте пассажира — его подушка безопасности может нанести ему не меньше вреда, если он не пристегнут.
Возьмитесь левой рукой за руль, а правой — включите самую дальнюю от вас передачу — обычно 5-ю, а в случае АКГ1Г1 — поставьте машину на паркинг (положение «Р»). Вы должны свободно включить 5-ю передач); чтобы ваша спина не отрывалась от сидения. Приподнимите чуть выше передний край сидения, конечно, если есть функция регулировки наклона сидения. Правильное положение рук позволяет исключить лишние движения рук, что позволяет оперативно и более эффективно управлять автомобилем. Помните, вам должно быть удобно!
Руки должны удерживать руль, располагаясь в верхнем секторе руля (если сравнить руль с циферблатом часов, то руки должны быть где-то в районе 10- 12 часов).
Большие пальцы поместите внутрь обода руля. Основное усилие должно приходиться на мизинцы и безымянные пальцы рук, остальные пальцы должны быть полурасслаблены — для того, чтобы вы не уставали. В то же время, если понадобится, остальные пальцы помогут вам вывернуть руль — вы и сами не заметите, как это произойдет.
Следите за тем, чтобы кисти не были намного выше локтей — это может вызвать усталость, поскольку затруднит кровообращение. Если у вас кисти намного выше локтей, отрегулируйте наклон рулевой колонки, а если такой регулировки в вашем автомобиле не предусмотрено, поднимите чуть выше кресло.
Подголовник должен быть на уровне затылка и быть максимально приближен к голове. Во время движения не нужно опираться головой на подголовник — он предназначен для защиты шеи от перелома при ударе сзади, а не для того, чтобы вы опирались на него при движении.
Поставьте правую йогу на педаль тормоза, а левую — на педаль сцепления. Опустите обе пятки по вертикальной оси. Не отрывая пяток от пола, разведите снаружи ступни так, чтобы носок левой ноги поставить рядом с педалью сцепления, а носок правой — на педаль газа. Это упражнение делается для того, чтобы вы смогли не открывать пятки от пола при переносе ноги с одной педали на другую. Отрывать пятки от пола не рекомендуется по 2 причинам:
Когда будете ехать по городу, старайтесь сжать чуть большеруки в локтях, выпрямите одну из рук и положите ее на обод руля так, чтобы он проходил в месте сгиба кисти. Во-первых, когда привыкнете, вам будет очень удобно, а во-вторых, не будете похожи па «колхоз», когда: руки полностью согнуты в локтях, грудь прижата к баранке, а голова возвышается над пей.
Когда будете двигаться по скользкой дороге, лужам, грязи или неровностям, песку — немного разведите локти «вверх-наружу». Это позволит подключить к работе сильные мышцы спины, и вам будет легче удерживать автомобиль от рыскания (особенно если он у вас переднеприводный).
Никогда не удерживайте левую ногу над педалью сцепления после переключения передачи — это пагубная привычка многих начинающих водителей, сам долго не мог от нее избавиться. Вот почему не нужно этого делать:
Мышцы ноги в таком режиме быстро устают: ведь для того, чтобы нога «повисла» и «висела» над педалью сцепления, работают около 20 мышц — они удерживают ногу над педалью. Чтобы нажать педаль, эти мышцы должны расслабиться (получить па это команду от мозга), потом опять напрячься, но не все, а только половина из них — чтобы нажать на педаль.
Если положить левую ногу на специальную подставку слева от педали сцепления, то, во-первых, нога будет отдыхать во время поездки, а во-вторых, вы будете получать информацию от кузова автомобиля.
Теперь вам остается лишь следить за тем, чтобы вы сами не испортили свою идеальную посадку.
Знаю, на первых порах идеальная посадка некоторым может показаться неудобной, но это только вопрос привычки — максимум через 2 недели вы уже не сможете сидеть иначе. А уже через 3 недели ощутите все прелести правильной посадки.
Вышеописанные рекомендации были рассчитаны на человека со стандартным телосложением, если же телосложение у вас нестандартное, значит, нужно кое-что подкорректировать. Корректировать посадку нужно в зависимости от того, что у вас такого нестандартного, например, вы имеете:
Длинные руки. Тогда вам нужно отклонить спинку назади немного «сползти» вниз по сиденью. Рулить будет удобнее, но вы можете ощущать небольшое напряжение мышц шеи.
Короткие руки. Немного согните ноги и постарайтесь сесть более вертикально, при этом отрегулируйте спинку кресла — спина должна полностью касаться спинки кресла. Согните рычаг КПП — при переключении передач вы должны не отклоняться от спинки сидения.
Слабые руки. Вам не подходит спортивный руль — установите руль большего диаметра, и вам станет проще управлять автомобилем, поскольку при широком хвате (когда руль большого диаметра) в действие вступят сильные мышцы спины. Также желательно покупать автомобиль с усилителем руля — в движении-то все равно, а вот при маневрах на месте вам будет намного легче крутить баранку.
Длинные ноги. Это больше относится к женщинам, нежели к мужчинам. Постарайтесь сесть более вертикально, ориентируясь на то, чтобы удобнее было рукам.
Небольшой размер обуви (это тоже более характерно для женщин). Можно прикрепить к полу (положить под резиновый коврик) небольшую подставку — так пятки не будут отрываться от пола при переключении педалей.
Сейчас я немного «погружу» вас физикой. Если вы ничего не поймете, возьмите учебник по физике, а если такового под рукой нет — ну и ладно, продолжайте читать дальше.
Все мы знаем, что в подвеске легковых автомобилей есть витые пружины. Если говорить в общем, то пружины — это элементы подвески, предназначенные для смягчения толчков и ударов, чтобы последние не передавались на кузов.
Комментарии к этой заметке больше не принимаются.