Советы автолюбителям

Экстренное торможение и отказ тормозов

На дороге бывают разные ситуации. Иногда, чтобы не попасть в аварию, нужно применить технику экстренного торможения. Сейчас мы только вспомним основные моменты, а также обсудим, что делать, если тормоза вообще вышли из строя. Экстренное торможение — задача непростая даже для профессионала, не говоря уже об обычном автолюбителе. При экстренном торможении нельзя тормозить «в пол» — этим вы сделаете только хуже. Нужно применить технику импульсного торможения. Если вкратце, то она заключается в том, что нужно несколько раз короткими движениями нажимать на педаль, вместо того, чтобы утопить ее «в пол». Профессиональный водитель способен за 1 секунду делать 4 контролируемых тормозных импульса. Профессионалы экстра-класса за 1 секунду успевают выполнить до 13 (вы только вдумайтесь в эту цифру) движений управления автомобилем (педали, руль, рычаг КПП, ручник) и во время всего этого еще и тормозить со скоростью 8 импульсов в секунду! Для неподготовленного водителя это нереальные цифры. У обычного водителя в экстренной ситуации срабатывает «защитный рефлекс» на опасность — резкое торможение «в пол», при котором происходит блокировка колес. Естественно, никто из обычных водителей не оттачивает технику экстренного торможения. Зачем применять какие-то специальные приемы торможения, которые не подходят для простых ситуаций? Да и не каждому захочется расходовать свое время, тормозные колодки и диски. А зря. Да, импульсное торможение может и не понадобиться в обычных условиях, но освоить его технику нужно ради того единственного раза, когда это действительно будет необходимо. Многие современные машины оснащены антиблокировочной системой (ABS), позволяющей посылать до 12 импульсов в секунду. Такая частота не под силу даже некоторым гонщикам. Казалось бы, что еще надо — жмешь педаль тормоза «в пол», а дальше электроника сама обо всем позаботится! Но ABS при всех своих преимуществах, имеет серьезные проблемы. Например, ABS на переднеприводных автомобилях не позволяет сделать прием «газ-тормоз» (торможение левой ногой при сохранении тяги). А такой прием очень важен в условиях скользкой дороги. Если у вас есть время и желание, рекомендую найти профессионала, который обучит вас этому приему. Вообще ABS предназначена не для критических ситуаций, а просто как вспомогательное средство — дабы исключить грубую ошибку водителя. В экстремальных ситуациях срабатывание ABS еще более усугубляет обстановку, поскольку:

• Водитель не может определить, где остановится автомобиль при срабатывании ABS, поскольку процессом торможения управляет не водитель, а компьютер.
• Прежде чем начать торможение, ABS тестирует дорогу с целью определения ее скользкости, то есть — никакого торможения вообще нет. Особенно это заметно при торможении на высокой скорости (более 130 км/ч). Это может сильно напугать водителя.
• При торможении на дороге с разным покрытием (лед, асфальт, вода, снег) ABS снимает усилия с определенных колес с целью сохранения устойчивости автомобиля или предотвращения заноса. Водитель опять думает, что у него не все в порядке с тормозами. А испуг в данной ситуации — опасная эмоция, поскольку в состоянии испуга водитель может наделать ошибок.
• ABS не работает на скорости 5 км/ч. Если водитель на такой скорости нажмет тормоз «в пол» (а он его еще и не отпускал с момента экстренного торможения), колеса автомобиля будут заблокированы и автомобиль начнет скольжение. Скольжение на такой скорости увеличивает тормозной путь в среднем на метр (иногда — на полтора). А если на этом расстоянии находится препятствие, то не миновать столкновения.

Непрофессиональным водителям можно дать следующие советы:

• Прижимайтесь плотнее к спинке сидения (желательно пристегнуть ремень безопасности) — так вы быстрее ощутите потерю устойчивости автомобиля.
• Учитесь тормозить импульсно даже в нормальных условиях — тормозить нужно прерывисто, а не постоянным нажатием на педаль тормоза.
• Желательно но ходу торможения переключать передачи.
• Если у вас АКПП, то на скорости ниже 60 км/ч принудительно включайте вторую передачу.
• Следите за состоянием тормозных колодок, тормозных дисков, уровня тормозной жидкости, а также шинами (не только за протектором, но и за давлением в шинах).

Важно помнить, в случае торможения с ABS тормозной путь будет длиннее, чем без антиблокировочной системы, но вы сохраните управляемость автомобилем и сможете скорректировать траекторию движения рулем. Это важно в случае, если вы можете объехать внезапно возникшее препятствие, избежать столкновения и не вылететь с дороги.

Опасности на дорогах

На дорогах идет борьба за выживание, и не для всех она проходит успешно. В происшествия попадают и по своей, и по чужой вине, и вообще без вины.

Порядок действий в случае поломки

Во-первых, принять в правый ряд или остановиться на обочине, включив «аварийку». Если автомобиль заглох прямо на дороге, а оттащить на обочину вы его физически не можете, попросите кого-нибудь помочь вам.