Визуальные признаки неисправностей двигателя и их причины
Низкое давление масла
- низкий уровень масла
- изношен или поврежден масляный насос
- перегрев двигателя
- засорен масляный фильтр
- засорен датчик масла
- заедание редукционного клапана
- большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала
- большой зазор между шейками и подшипниками распредвала
- масло несоответствующго качества
- износ упорных полуколец коленчатого вала
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
- заедание редукционного клапана
- пружина редукционного клапана имеет большую жесткость
Избыточный расход масла
- не затянута пробка слива масла
- не затянуты болты, или повреждена прокладка маслосборника
- не затянуты болты, или повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса
- протекают сальники коленчатого вала
- не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала
- не закреплен масляный фильтр
- сильно изношены поршни и цилиндры
- неправильно установлены поршневые кольца в поршнях
- изношены или повреждены поршневые кольца
- изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов
- изношены стержни клапанов
- износ или повреждение втулок клапанов
- течь масла через уплотнения двигателя
- засорена система вентиляции картера
- закоксовывание колец из-за применения нерекомендованного масла
Повышенный расход топлива
- загрязнен элемент воздушного фильтра
- неверные обороты холостого хода
- низкое давление в шинах или неправильный размер шин
- плохо работает воздушная заслонка
- загрязнены жиклеры карбюратора или форсунки впрыска
- не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора
- повышенное сопротивление в трансмиссии
- неисправен вакуумный регулятор датчика распределителя зажигания
- высокий уровень топлива в карбюраторе
- используется бензин, не рекомендованный инструкцией
- грязные стекла салона и фар — из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах
- изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять «газ» или включать пониженные передачи
- раннее или позднее зажигание — снижается мощность двигателя, и увеличивается расход топлива
- течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов
- переобогащенная или обедненная топливная смесь
- пробита диафрагма бензонасоса
- двигатель не прогревается — топливо сгорает не полностью
- перегрев двигателя — уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность
- частое торможение двигателем
Металлические опилки в масле
- задиры цилиндров, поршней или вкладышей
Запах топлива
- утечка топлива
- переполнен топливный бак
- засорен фильтр угольной канистры в системе улавливания паров бензина
- утечка паров в системе улавливания паров бензина
При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя.
Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега.
Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах.
На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей. Нормальный расход масла — около 0,6% от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега.
На значительный угар масла указывают дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.
Затруднение включения передач неполное выключение сцепления слабо закреплен или поврежден привод переключения недостаток масла в коробке передач некачественное масло в коробке передач изношены или повреждены штоки заедают шестерни ослабление затяжки или отвертывание стопорных болтов вилок механизма переключения заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе изношен подшипник первичного вала поврежден подшипник ведущей шестерни недостаток масла в коробке передач некачественное масло в коробке передач Самопроизвольное выключение передач коробка передач плохо закреплена на картере сцепления затвердело уплотнение рычага переключения передач защемление тяги переключения сломан сепаратор подшипника первичной шестерни грязь между рычагом сцепления и картером двигателя изношенная тяга изношены стопорные шарики…
Комментарии к этой заметке больше не принимаются.